40år med Adria!
En historia om framgång
Vår historia är en historia om framgång. Visst har vi även haft våra motgångar, men idag är vi starkare än på mycket länge. Vi satsar också aggressivare, samtidigt som vi är eftertänksamt försiktiga. Vår historia är också en historia om passion - om passion för produkten, för dess utveckling och för campinglivet som helhet. Vår historia är slutligen en historia om människor. För det är människor som har skapat Adrias 40-åriga historia.
Hos företaget IMV (tidigare Adria) tas den första prototypen till en husvagn - Adria 375 - fram på uppdrag av den legendariske husvagnspionjären K W Karlsson. Premiärvisningen sker på en husvagnsutställning i Stockholm, och mottagandet är överväldigande. Och det var det positiva mottagandet som ledde till att man beslutade om serieproduktion.
Åren från 1966 till 1980 innebar en tid med snabb utveckling och expansion av företaget, tillverkningen och produktionen. 1970 fick husvagnarna sitt karakteristiska blå band, ytterligare ett bolag startades 1970 i Bre`ice i Jugoslavien och Belgiska Deinze startades 1972 ett dotterbolag. Det var också vid den här tiden som den andra generationens Adria-vagnar såg dagens ljus. 1980 var det framgångsrikaste året i företagets historia, med 26 757 tillverkade husvagnar.
Åren från 1981 till 1986 kännetecknades av en snabb teknisk utveckling. 1983 presenterades den tredje generationen Adria - vagnar - modellserien Mistral - och de första två husbilsprototyperna - typ A och typ B - såg dagens ljus. 1985 kompletterades Adria - programmet med släpkärrorna Cargo. Året därpå, 1986, flyttades hela tillverkningen till en nybyggd fabrik i Novo mesto, och samma år började serietillverkningen av husbilar. Under den här tiden stabiliserades dock marknaden, och man kunde skönja början på en ekonomisk tillbakagång över hela Europa.
Åren från 1987 till 1996 innebar den värsta krisen för Adria liksom för många andra tillverkare av fritidsfordon. Efter flera försök att återvitalisera företaget lyckades till slut en grupp experter, ledd av den då nyutnämnda vd:n Sonja Gole, att rädda företaget. Trots dessa hårda tider presenterades två nya modellserier (Forma 1988 och Unica 1994), och 1995 presenterades kompakthusbilen Adria Van.
Effektiva åtgärder för att hålla kostnaderna nere samt återupprättandet av ett effektivt återförsäljarnät gav under de kommande åren omedelbart resultat. Det var också nu som Adria blev kvalitetscertifierat enligt ISO 9001:97. 1997 presenterades den halvintegrerade husbilen Coral, baserad på Fiat Ducato, och man utvecklade den sjätte generationen husvagnar - Adria L´Aura. 2001 tog Adria ytterligare ett kliv uppåt kvalitetsmässigt, i och med introduktionen av en Mercedes-baserad husbil och med tillkomsten av husvagnsmodellen Adiva med kaross av glasfiberarmerad plast.
Från 2002 till 2005 har den tekniska utvecklingen varit snabb, och Adria har blivit ännu starkare ekonomiskt. 2002 presenterades Adrias villavagnar, och därefter har nyheterna varit många, som till exempel halvintegrerade, Renault Master-baserade husbilen Izola och Renault Trafic-baserade kompakthusbilen 3Way. Och inför år 2006 kan man nu presentera både den nya husvagnsmodellen Action och den första helintegrerade husbilen från Adria. Efter ett lyckat sammangående med företaget Autocommerce i slutet av 2004 är Adria Mobil nu ett av Sloveniens mest framgångsrika företag, med nära 800 medarbetare, och man ligger på sjätte plats bland Europas tillverkare av fritidsfordon.
En ny fabrik
I september 2005 kommer Adria Mobil att inviga sin nya fabrik, och denna nya fabrik är ett av de största och mest krävande projekten i Adrias hela historia. Med den nya fabriken kommer Adria Mobil att förfoga över större utrymmen för både administration och tillverkning, vilket kommer att ytterligare stärka företagets ställning bland Europas ledande fritidsfordonstillverkare.
Produktion 1996 - 2005
Källa Adria-Mobile katalog 2006.